Quando si desidera ottenere il massimo dall'impianto di scarico è opportuno montare un catalizzatore speciale progettato per massimizzare le prestazioni del motore; ciò è possibile sfruttando la spinta dinamica del gas in moto nel tubo collettore ovvero riducendo le resistenze al passaggio del gas nel sistema di scarico. Con un tradizionale convertitore ceramico o un metallico convenzionale a 400 cpsi il flusso risulta oltremodo strozzato. Al contrario senza catalizzatore il flusso risulta troppo libero e il collettore viene svuotato troppo in fretta il che significa che si può avere soprattutto con ampi incroci delle valvole (come nelle auto sportive) una perdita di carica fresca e quindi una perdita di potenza.

Eliminare il catalizzatore costituisce un reato in quanto si rende l' auto altamente inquinante e come si è detto non porta vantaggi sul rendimento del motore. Asso offre una linea di prodotti studiati e omologati appositamente per le auto sportive o per chi desidera aumentare le prestazioni della propria auto senza aumentare le emissioni inquinanti. Tutti i modelli Asso sono omologati euro3 e garantiti 24 mesi.

Sostituendo il catalizzatore originale con un catalizzatore sportivo Asso, il guadagno in potenza si ha a tutti i regimi di rotazione del motore mentre l'aumento di coppia si verifica ad un regime dipendente dal tipo di motore; nei motori plurivalvole e turbocompressi sono i bassi regimi a beneficiarne mentre nei motori aspirati l'aumento si ha a più alti giri.

I catalizzatori sportivi Asso si distinguono dai catalizzatori normali per essere interamente in acciaio inox aisi 304 con coni torniti di adduzione e scarico 20/10 di lunghezza differenziata e per i monoliti a celle più aperte; sono decisamente più robusti e affidabili dei modelli con gusci stampati in acciaio alluminato inevitabilmente suscettibili di corrosione e rotture.

Per ottenere un soddisfacente incremento di potenza da un catalizzatore sportivo non basta sostituire il monolito ceramico con un nucleo metallico da 100-200 cpsi; è necessario scegliere il giusto volume della nuova massa catalitica e soprattutto profilare gli imbocchi di alimentazione in modo tale da ridurre il più possibile le perdite per attrito; i tecnici della brain hanno studiato la fluidodinamica del catalizzatore ovvero la distribuzione delle velocità dei gas in moto nei coni di raccordo e hanno disegnato il loro profilo in modo da ridurre al minimo le perdite alle pareti e quelle per brusche deviazioni (vortici). E' enorme il vantaggio di una configurazione con imbocchi differenziati rispetto ad una tradizionale; quest'ultima soffre di una consistente contrazione della vena fluida che si traduce in una perdita di potenza, in un surriscaldamento localizzato del catalizzatore e in uno sfruttamento parziale della massa catalitica agli effetti della conversione; inconvenienti come la fusione centrale del monolito o la sua rottura sono frequenti con l'uso di catalizzatori (specialmente ceramici) ad imbocchi corti e non profilati.

I catalizzatori Asso sono prodotti dalla Brain e sono dotati di certificato di omologazione.

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Modello 200 celle ovale specifico per motorizzazioni da 1.8l a 2.0l